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尼龙管的种类
1. 1 成型尼龙管
指在尼龙管上装上联管螺母后分别放入卡箍和衬芯 , 然后用专用设备进行挤压 , 将卡箍和衬芯进行固定后定长度的尼龙管总成 。
1. 2 非成型尼龙管
指尼龙管 、 联管螺母 、 卡箍以及衬芯均为散件 。安装时 , 先在尼龙管上装上联管螺母 , 然后放入卡箍和衬芯 , 即可直接联接在接头上 。 连接完成后 , 卡箍将会受挤压发生变形 , 将衬芯 、 尼龙管与卡箍固定在一起 , 与成型尼龙管的效果相同 。由于尼龙管的包装长度一般为每盘 200 米 , 所以在制作非成型尼龙管总成时 , 只需按所需长度进行截取即可 。尼龙管的外径一般 4 ～ 18 mm , 壁厚 0 . 7 5 ～ 2 m m不等 。

2.尼龙管联接结构形式

2. 1 正卡套结构与通常使用的如《汽车标准件手册》中使用的卡套式结构相同 , 应用较为广泛 。
2. 2 反卡套结构
衬芯及联管螺母与正卡套结构相同 , 卡箍本身的结构不同 , 可以与扩口式接头相配 。 大大提高了尼龙管的应用范围 。
3   尼龙管的主要特点
3 . 1 优点
a . 密封性能好 , 采用卡箍 、 衬芯结构 , 无需使用管路密封胶 , 同样能达到密封要求.
b . 内壁光滑 , 空气阻力小 , 系统充( 排) 气时间短 , 气制动响应速度快 , 压力损耗小 。
c . 重量极轻 , 而且固定方便 , 同时无振动噪音 。
d . 耐压值较高 , 一般的尼龙管耐压值 都在 1500 kp a 以上 , 足以达到各种汽车管路压力的要求 。
e . 由于中间过渡少 , 可减少接头数量 , 便于检测 、 装配 、 整车布置 。
f . 具有一定的防腐性 , 无化学不良反应 , 不易老化 。
4.尼龙管在制动管路中的应用

对于大批量生产的汽车厂家 , 适合采用成型尼龙管 , 在长度确定的情况下 , 只需要进行简单的联接安装和固定即可 。对于以改装汽车为主的生产厂家 , 在对底盘车改装的过程中 , 经常会遇到安装总成不便拆卸 , 安装位置较紧等困难 , 难于对油路 、 气路( 尤其是气路) 进行改制 。 而非成型尼龙管无需成型 , 安装方便 , 长度可任意确定 , 能很好地解决上述问题 。xqd4140g 15 t 半挂牵引汽车是在原东风eq3141 gj 底盘车的基础上 , 通过增加牵引座系统 、挡泥板系统以及制动管路系统改制而成的 。 在制动管路的改制中 , 由于需要增加一套挂车制动系统 , 这就新增了许多制动系统管路零件 。 开始设计时 , 绘制了部分制动管路图 , 采用了金属管结构 , 而在实际装车中 , 由于受其它总成 、 零部件的影响和干涉 , 其位置很难布置 , 有些位置甚至无法连接安装 。